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不管是移植日规引擎还是腹内强化、外挂涡轮,动力升级到最后都会遇到一个瓶颈:车重过重,因此就算引擎没有任何改装,车重减轻就能让加速性能获得提昇,也能达到节省油耗的目的,所以这部由新仕操刀的8th Civic改装了许多套件,而这一切都是为了轻量化。
一切为轻量化 全车碳纤维化概念K20引擎扩充法原厂ECU竟然有那幺大的扩充幅度,只要透过OBDII就可改写供油、点火等程式,加上进排气等强化,已将最大马力提昇至200hp
OBDII扩充幅度大
原厂修改安全最实在

长年以来一向专精于Honda车系的新仕汽车,当然不会错过8th Civic这部好车,而Tuner与日本一直保有良好关係,也不断进行交流,这次8th Civic也是透过这样的方式,获得如此突破性的升级空间。

此部8th Civic并没有移植日规引擎与加装增压器的动作,却仍有200hp最大马力的提昇,到底是怎幺办到的?日本开发出这样一部机器,只要将此机器连接OBDII就可进行扩充调整的动作,8th Civic原厂ECU就以保留可调整的範围,像是供油、点火等这些基本的调整,甚至电子节气门的作动速度都能调,由此可知日本果然留了一手,不过这部机器要价400万日币,而且只能对应8th Civic一部车,因此CP值过低的情况下,新仕汽车选择不引进,改採与日本合作的方式,据了解,只要没改高角度凸轮轴或是排气量没有改变,都可以进行原厂ECU修改的方式,不过这一来一往的时间需要耗费7天的时间。


一切为轻量化 全车碳纤维化概念K20引擎扩充法Brembo对向六活塞卡钳配355mm碟盘,所展现的制动力绝对非同小可,犀利度百分之百
底盘高规格伺候
车内外极度轻量化

动力提昇幅度虽然不大,不过攸关行车安全的底盘可不得马虎。Tuner使用进口JIC TAR避震器,採用单筒倒插式设计让路面回馈与操控稳定性大幅提昇,不过Tuner已不再引进此组避震器,煞车系统可说是本单元所有8th Civic最夸张的一部,Brembo前六、后四对向活塞卡钳且配上前355、后345mm大型通风碟,提供超凡的制动力道,另外为了保有手煞车的功能,还独立加装了手煞车卡钳。白色车身配上18吋Buddy Club黑色铝圈感觉杀气腾腾,轮胎配上Michelin顶级Pilot Sport 2半热熔製品让抓地性能大幅升级。

此车最亮眼的部分就是空力套件部分,出自于Honda御用品牌Mugen之手,前后保桿下巴、侧裙与水箱护罩,处处展现专用套件的独特魅力,接下来就是此部8th Civic轻量化的重点。改装仅有4.5kg的引擎盖、4.7kg的行李厢盖与1.5kg的尾翼,完全採用Carbon材质製成拥有绝佳质感,当然其轻量化的优点无庸置疑,再加上车内两张Recaro桶型座椅也是轻量化诉求,虽然动力提昇幅度不大,却仍享有优异的加速性与反应。


一切为轻量化 全车碳纤维化概念K20引擎扩充法轮也改装了对向四活塞煞车组,而另一个就是手煞车卡钳,这样才能保有手煞车功能

一切为轻量化 全车碳纤维化概念K20引擎扩充法乍看之下内装并没太多改装,不过已改装白色碳纤维饰板增加内装质感
一切为轻量化 全车碳纤维化概念K20引擎扩充法拥有OBDII就是这幺方便,GReddy Info-Touch随手一插,所有资讯一目了然
一切为轻量化 全车碳纤维化概念K20引擎扩充法像是引擎盖、行李厢盖、尾翼等都已是Carbon製品,轻量化不但提昇加速反应,也能更省油喔
Newspeed 8th Civic改装明细表动力> K20引擎ECU程式修改30000元底盘> Brembo对向六活塞煞车组70000元Brembo对向四活塞煞车组65000元手煞车卡钳45000元JIC TAR改装避震器 18吋Buddy Club铝圈 Michelin PS2 225/40ZR18轮胎 外观> Mugen五件式空力套件83000元Carbon引擎盖34000元(含烤漆) Carbon后行李厢盖35000元Carbon尾翼24000元内装> GReddy Info-Touch多功能显示器 Recaro桶型座椅 改装费用总计>约120万元 推估马力>约200hp 
 

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